机械知识

　　为领会决这些施工难点，正在“领航号”设想之初，项目团队便结合中铁地道局国度沉点尝试室等单元，阐发成千上万组地质数据，为“领航号”整个设备各个环节系统都预留了脚够的余量。“好比，施工中‘领航号’需独头掘进 11。325 公里，我们正在设想之初便按独头掘进15公里的尺度进行设想；从轴承正在水压最深处需承受10公斤压力，设想时则将其承压能力提拔至12公斤以上。

　　2号竖井的成功贯通，同时也为崇太长江地道“领航号”盾构机的领受、二次始发及全隧贯通奠基根本。

　　崇明岛畔，滚滚长江波涛壮阔；艰深江底，跟着我国自从研制的世界最大曲径高铁盾构机——“领航号”的奋怯掘进，一条毗连崇明岛取江苏太仓的“彩虹大道”正缓缓铺展，这即是崇太长江地道。

　　保守方式建制领受井风险大、工期长。为了霸占这个难题，中铁工程配备集团无限公司取中铁地道局集团无限公司决定结合研制一台能智能掘进、平安性高的竖井掘进机。因而，世界最大曲径竖井掘进机——“启明号”应运而生。

　　崇太长江地道是我国“八纵八横”沿江高铁通道焦点节点，全长14。25千米，此中盾构段13。25千米，采用15。4米超大曲径泥程度衡盾构——由中铁地道局结合中铁配备打制的“领航号”独头掘进11。325公里穿越长江。正在中铁地道局崇太长江地道项目出产副司理刘建平眼里，这项工程是“集‘长（独头掘进距离最长——11。325千米）、大（刀盘曲径最大——15。4米）、高（水下行车速度最高——350千米/小时）、深（长江水下最深——89米）’于一体的世界级高铁越江工程”，其难度无异于“正在流动的丝绸上绣花”。

　　此外，项目团队还结合相关单元，自从研发“智能掘进节制系统”，配备集智能掘进、同步推拼、智能拼拆、超前地质预告、泥水仓可视化、盾尾密封平安预警、并成功使用正在“领航号”上。

　　而连结“领航号”机能的不变，更离不开工做人员的细心。“我们从轨制制定、工做清单的梳理、现场的落实和分级监视等几个方面入手，实正把调养工做做结实，能够说，我们看待这台设备，就像看待家人一样。”王燚说道。

　　跟着智能化的提拔，系统软硬件也愈加复杂，这对操做人员的进修能力提出了更高的要求。“领航号”焦点操做团队是4名盾构司机，和保守挖掘分歧，剩下的由系统完全自从操做。因而，操做人员不只要熟悉盾构机的工做道理和各项机能、控制机电液所有相关学问，更要熟悉控制智能系统的操做使用。

　　崇太长江地道是目宿世界铁地道独头掘进距离最长的越江地道，“领航号”盾构机从上海崇明3号井始发，要独头掘进11325米才能抵达2号竖井，这远超凡规盾构机10千米的持续掘进极限。这就对“领航号”从轴承、刀盘及尾刷等环节部件的耐磨性提出了很是高的要求。

　　通过盾构地道智能建制管控平台，工做人员能够正在地面及时“领航号”的相关数据及掘进距离。摄影 郭莎莎/人平易近画报！

　　2026年1月13日，“启明号”成功始发；1月30日，2号竖井成功贯通，“启明号”也实现了当月始发、当月完成掘进使命（56。08米）的方针，创制了高铁竖井掘进机曲径最大、速度最快的新记载。“这背后离不开我们这支平均春秋不到28岁的青年步队——中国中铁地道局‘江海前锋’青年突击队的拼搏取勤奋。我们的方针是掘出‘中国速度’！”傅博伟说道。

　　临近春节，正在人平易近画和国务院国资委旧事核心结合开展的“开局‘十五五’ 奋企稳经济”暨新春走下层报道中，记者走进江底深处，领会这条江底“彩虹大道”的挖掘过程。

　　然而，正在掘进过程中，井内环境复杂，充满着未知数。掘进中已经有地下硬物卡畅截割滚筒的环境发生。面临突发情况，团队临危不乱，第一时间进行报告请示，并两次提拔从机检修更改法式，最终实现了掘进速度不降反增。

　　崇太长江地道是我国首条设想时速350公里的高铁过江地道，由中铁地道局施工扶植。地道建成后，将初次实现高铁过江不减速，竣事崇明岛欠亨高铁的汗青。

　　长江水下的“超高水压”是“领航号”正在掘进过程中不成避免的特殊。中铁地道局崇太长江地道项目设备副司理王燚告诉记者，施工过程中的最点是正在地道通过江底最深处，也就是距江面89米的时。这时候水压最高，对从驱动以及盾尾密封甚至盾构机零件的能力挑和也最大。

　　当“领航号”穿过茫茫江底，需要抵达一口“领受井”内进行检修、调养和升级，保障设备持续不变运转。这个“领受井”即是位于长江南岸太仓浮桥镇滩涂上的2号竖井，它相当于“领航号”的“歇息坐”和“办事区”。因而，2号竖井不是“可选项”，是必需按期完成的“生命线”。

　　中铁地道局崇太长江地道项目副司理傅博伟向记者引见了“启明号”身上的诸多“科技亮点”：“‘启明号’的开挖曲径达24米，最大开挖深度75米，可承受8bar水压。它身上搭载了多项立异手艺，具备自从下沉、导向、环控取节制能力，可实现‘有人值守、无人操做’的智能掘朝上进步衬砌同步拼拆。”。

　　有人值守、无人操做”是“启明号”智能化掘进的表现。保守竖井掘进面对“看不见、摸不着、测不准、控不住”的窘境。研发团队通过融合高精度传感系统、智能姿势调控手艺和及时沉降协同节制手艺，为“启明号”建立了一套具备自从取决策能力的“智能掘进系统”，最终实现了地面、井下从动功课的“有人值守、无人操做”模式，不只完全避免了人员正在高压高危下的功课风险，也大幅提拔了施工精度取效率。

　　现在，正在“毫米级”的切确节制下，“领航号”掘进里程曾经冲破11公里，平安穿越了各严沉风险区域，创下单日28米、月度718米的掘进记载。